Farol da Barra

O Farol da Barra, ou Farol de Santo Antônio, localiza-se na antiga ponta do Padrão, atual Ponta de Santo Antônio, em Salvador, no litoral do estado da Bahia, no Brasil. Foi o primeiro sistema de sinalização náutica a entrar em operação nas Américas. Foi instalado no ano de 1698, inicialmente em formato quadrangular, com uma lanterna de bronze envidraçada no topo, alimentada por óleo de baleia. É o farol mais antigo das Américas ainda operante.

A torre atual, de 1839, é troncônica em alvenaria com lanterna e galeria. Tem 22 metros de altura e foi pintada com bandas pretas e brancas. O farol está construído no interior do Forte de Santo Antônio da Barra.

No século XVII, o porto de Salvador era um dos mais movimentados e importantes do continente, e era preciso auxiliar as embarcações que chegavam à Baía de Todos-os-Santos traficando escravos negros ou em busca de pau-brasil e outras madeiras de lei, açúcar, algodão, tabaco e outros itens para abastecer o mercado consumidor europeu.

No fim desse século, após o trágico naufrágio do galeão Santíssimo Sacramento, capitania da frota da Companhia Geral do Comércio do Brasil, em um banco de areia frente à foz do rio Vermelho, a 5 de maio de 1668, o Forte de Santo Antônio da Barra foi reedificado a partir de 1696, durante o Governo Geral de João de Lencastre (1694-1702), vindo a receber um farol — um torreão quadrangular encimado por uma lanterna de bronze envidraçada, alimentada a óleo de baleia —, o segundo existente no Brasil e em todo o continente. Passou então a ser chamado de Vigia da Barra ou de Farol da Barra.

O diário de bordo do corsário inglês William Dampier, em 1699, relata: "A baía de todos os santos está localizada a 13 graus de latitude sul. É a cidade mais importante do Brasil, seja pela beleza de seus edifícios, por seu tamanho ou por seu comércio e receita. Possui a vantagem de um bom porto capaz de receber navios de grande porte: a entrada do qual é protegida por um forte situado fora do porto, chamado Santo Antônio: uma vista que descrevi como nos apareceu na tarde anterior à nossa chegada; e suas luzes (que são acesas propositalmente para os navios) vimos na mesma noite."

O Decreto Regencial de 6 de julho de 1832 determinou a instalação de um farol mais moderno em substituição ao antigo. Este teve a pedra fundamental lançada em 29 de agosto de 1836, pelo governador Francisco de Sousa Paraíso, e teve a construção confiada ao engenheiro inglês, Henry Palmer Philips. Ao término das obras, inauguradas em 2 de dezembro de 1839, o novo equipamento de luz catóptrico erguia-se sobre uma torre troncônica de alvenaria, com alcance de dezoito milhas náuticas com tempo claro.

Em 17 de junho de 1890, tiveram início obras de modernização na fonte luminosa do farol, que passou a adotar o sistema Barbier, com um aparelho de luz dióptrico, composto de dois lampiões incandescentes a querosene, tendo as obras finalizadas em cerca de sessenta dias. Os lampiões a querosene possuíam bocais de 12 centímetros de diâmetro e cinco mechas circulares, ficando o plano focal a 50,8 metros acima do nível do mar.

Em 5 de maio de 1937, o antigo sistema Barbier de iluminação foi substituído por luz elétrica, comemorando-se o primeiro centenário do farol em 2 de dezembro de 1939. Atualmente o farol encontra-se consagrado como um dos ícones da capital baiana, inspirando artistas e poetas.

Barra

Forte de Santo Antônio da Barra

Praia do Farol da Barra

Praia do Porto da Barra

PRADO, Roberto Coutinho do (Capitão-de-Fragata). Faróis Brasileiros. Revista Correio Filatélico. a. 19, set./out. 1995, n° 156. p. 36-40.

SIQUEIRA, Ricardo. Fortes e Faróis. Rio de Janeiro: R. Siqueira, 1997. 192p. il. ISBN 8590025810

«Informações do tombamento». no IPHAN. Consultado em 15 de novembro de 2025

Panorama interativo de 360 graus do Farol da Barra ao fim da tarde.

Um Farol, 365 Clicks, no Acervo Fotográfico com 365 fotos do Farol da Barra

Museu Náutico da Bahia