Pico Belo Horizonte

Metrô de Belo Horizonte ou Metropolitano de Belo Horizonte é o sistema de transporte metroviário que atende os municípios de Belo Horizonte e Contagem, em Minas Gerais.
É operado pela Metrô BH, por meio de concessão pública outorgada pelo Governo do Estado de Minas Gerais. No âmbito do contrato de concessão, cuja vigência é de 30 anos, cabe à concessionária operar, manter e expandir a Linha 1 (atualmente em operação), além de implantar, operar e gerir a Linha 2. Cerca de 89 mil pessoas utilizam o Metrô de Belo Horizonte em dias úteis, sendo um dos sistemas metroferroviários brasileiros com maior movimento de passageiros.
A operação comercial foi iniciada em 1 de agosto de 1986 com base em um projeto que previa a ligação, via trem de subúrbio, entre os municípios de Belo Horizonte, Contagem e Betim, por meio de dois ramais: Betim ↔ Matadouro e Barreiro ↔ Calafate. O trecho inaugural contemplou o percurso Eldorado ↔ Lagoinha. Posteriormente novas etapas do projeto foram entregues, porém fora do cronograma previsto. Somente em 2002, 19 das atuais estações do sistema foram concluídas e apenas em 2005 a operação entre Eldorado e Vilarinho passou a ocorrer em caráter pleno. As obras da Linha 2 foram iniciadas em 1998, tendo sido paralisadas em 2004 e retomadas em 2024, aguardando conclusão até a presente data. O trecho entre Eldorado ↔ Betim, por sua vez, tem sido postergado desde o início da implantação do projeto.
O Metrô de Belo Horizonte é citado em planos diretores, projetos de mobilidade urbana e estudos acadêmicos em transportes e trânsito como a espinha dorsal do sistema de transporte público da região metropolitana. Entretanto, devido a não efetivação da expansão e modernização do sistema e de sua regionalização, órgãos gestores de transportes e trânsito no âmbito municipal na RMBH tem proposto e planejado alternativas modais e de infraestrutura no âmbito da mobilidade urbana metropolitana, como é o caso do MOVE em Belo Horizonte ou do Sistema Integrado de Mobilidade (SIM), em Contagem.

== Histórico ==

=== 1950-1975: Antecedentes ===
A operação de transporte de passageiros sobre trilhos na RMBH remonta ao ano de 1957, quando fora implantada uma rede de trens de subúrbio entre a Estação Belo Horizonte (reduzindo posteriormente para a Estação Calafate) e a Estação Barreiro, na região homônima, originando a linha Barreiro - Calafate, criada em consequência da intensificação do adensamento urbano no município, somada a consolidação dos complexos industriais localizados na Cidade Industrial, em Contagem. Entre 1966 e 1996, estabeleceu-se a operação de uma rede de trens suburbanos ao longo de Belo Horizonte e municípios adjacentes. O serviço de subúrbio possuía 21 estações, tendo chegado a prestar serviço através de outras 4 ligações: Belo Horizonte - Rio Acima, Sabará - Caeté, Betim - Matadouro e Matadouro - Pedro Leopoldo.
A estrutura do sistema apresentava, em sua maioria, plataformas curtas, de pequena largura e sem cobertura. Uma vez que não foram projetadas especialmente para serviços de subúrbio, possibilitavam um atendimento precário, com instalações pouco funcionais e sem condições de controle de acesso dos passageiros. Além disso, os trens circulavam em via compartilhada com os serviços de transporte de carga, o que impedia uma velocidade operacional adequada, além da pontualidade e frequência dos ramais. Como tal consequência, e diante da ascensão do modal rodoviário na matriz de mobilidade urbana, os sistemas suburbanos apresentaram decréscimo e decadência na prestação de seus serviços, tendo a então RFFSA, operadora do sistema a época, reduzido investimentos na rede e acumulando déficits operacionais.

=== 1975-1977: Concepção do projeto ===
Em 1977 o prefeito de Belo Horizonte Luiz Verano apresentou um projeto de metrô para o Ministro dos Transportes Dirceu Nogueira. O projeto estava orçado inicialmente em 300 milhões de dólares. O ministro determinou ao GEIPOT, órgão de planejamento do Ministério dos Transpor