Museu Eduardo André Matarazzo

O Museu de Armas, Veículos e Máquinas Eduardo André Matarazzo, mais conhecido como Museu do Automóvel, é um museu particular localizado na cidade de Bebedouro, interior do estado de São Paulo, Brasil. O museu foi oficialmente estabelecido em 1964, sob a denominação de "Museu de Carros e Veículos Motorizados Antigos", pelo empresário e colecionador Eduardo André Matarazzo. Inicialmente sediado na cidade de São Paulo, em uma edificação pertencente às Indústrias Reunidas Francisco Matarazzo, o museu foi transferido para Bebedouro entre 1968 e 1970, por sugestão da esposa de Eduardo, Eneida Matarazzo, e é mantido desde então em convênio com a prefeitura desta cidade.
O museu conserva um acervo de quase 300 peças, em que se destaca a coleção de aproximadamente 90 automóveis, a maioria dos quais fabricada entre as décadas de 1900 e 1950. O museu também possui núcleos menores de aeronaves (de caças a aviões comerciais de grande porte), locomotivas, motocicletas, carros de combate e armamento bélico em geral, motores de grande porte, aparelhos de comunicação e outros objetos antigos diversos. Duas grandes inundações, ocorridas em 1984 e 2006, danificaram parte substancial do acervo. O museu possui uma oficina própria para restauração, mas queixa-se da falta de auxílio financeiro para a conservação das peças. além de possuir o único sobrevivente do avião Saab 90 scandia.

== História ==
O museu nasceu da vontade de Eduardo André Matarazzo de expor ao público sua coleção particular de automóveis e maquinário antigo, amealhada da década de 1950 em diante. Neto do conde Francisco Matarazzo, patriarca da multimilionária e influente família ítalo-brasileira, e filho de Francisco Matarazzo Júnior, administrador das Indústrias Reunidas Francisco Matarazzo, Eduardo, nascido na cidade de São Paulo em 1932, começou a se interessar por automóveis ainda jovem, quando participou de diversas corridas no Autódromo de Interlagos. Em 1953, aos 21 anos de idade, adquiriu um Isotta-Fraschini que precisava de reparos. Decidiu restaurar o automóvel por conta própria. No mesmo ano, adquiriu um Opel e um Mercedes-Knight. A partir de então, dedicou-se sistematicamente a ampliar sua coleção de automóveis, ao mesmo tempo em que se interessou pela restauração de tais peças, organizando paralelamente com essa finalidade uma biblioteca especializada, com guias, livros, catálogos, revistas e manuais.

Entre 1953 e 1955, Eduardo Matarazzo mandou construir, na ampla garagem de sua casa no Jardim Paulista, uma oficina subterrânea. Também contratou uma equipe de mecânicos, funileiros, eletricistas e pintores para auxiliá-lo nas restaurações dos automóveis que adquiria para sua coleção. Nesse período, já havia em São Paulo um comércio de raridades automobilísticas e Eduardo se utilizava frequentemente dos serviços especializados prestados por profissionais que se dedicavam a rastrear exemplares raros na região. Por ocasião de suas constantes viagens de negócio à Europa e aos Estados Unidos, no desempenho de sua função de vice-presidente executivo das Indústrias Matarazzo, Eduardo aproveitava para visitar museus de automóveis e, por vezes, para adquirir peças importantes para os restauros que realizava no Brasil. Já bastante conhecido entre os colecionadores do gênero, exerceu o cargo de presidente do Automóvel Clube do Brasil em meados da década de 1950.
Quando já não havia espaço em sua residência para os automóveis, Eduardo passou a guardá-los em um galpão das Indústrias Matarazzo, na Rua Joli, distrito do Brás. Nos anos 60, amigos próximos sugeriram a ele a ideia de tornar sua coleção pública. Eduardo acatou a ideia e, em 19 de setembro de 1964, fundou o "Museu de Carros e Veículos Motorizados Antigos", em associação com dezesseis amigos, colecionadores ou entusiastas da iniciativa. O museu foi legalmente registrado em 30 de abril de 1966, tendo a sede social situada à Rua Gonçalo Camacho, no distrito de Pedreira, mas funcionando efetivamente no galpão do Brás. Para